13層樓高的8萬噸“大壓機”，鍛壓出飛機的起落架、主梁;上千個軟件組成的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，成為高鐵列車的大腦和神經(jīng);海上石油鉆井平臺，期待著挽起南海的浪濤。4000噸起重機，將為大型核電站揚起臂膀。
重大裝備制造，事關國家命脈、國家安全。在這個領域默默付出的人們，當?shù)闷稹皣夜こ處煛敝Ｋ麄儗Ｗ⒌模谴韲液诵闹圃炷芰Φ拇髧仄鳌Ｋ麄兊氖聵I(yè)，撐起國民經(jīng)濟的脊梁。
《沈陽日報》12月7日，在“慶祝改革開放40周年”特別報道欄目中刊登了沈鼓集團透平設計院副總工程師姜妍的成長之路。
21年，從45萬噸到120萬噸，她和設計團隊實現(xiàn)了中國乙烯壓縮機 “從無到有”的歷史性突破，在這個代表石化 工業(yè)裝備最高水平的領域，打破長期被國外技術壟斷的僵局，不斷刷新紀錄，開啟了中國石化 裝備跳動“中國心”的時代，踐行著產(chǎn)業(yè)報國之夢。
她，就是沈陽鼓風機 集團股份有限公司透平設計院副總工程師、全國勞動模范、黨的十九大代表姜妍。
起步從學徒工做起
1993年，從大山里走出來的姜妍來到省城沈陽上大學，如饑似渴地汲取知識的營養(yǎng)。那時，每當老師說起一些先進技術被國外掌握，我們常常受制于人的時候，她的心中總會涌起一股難以名狀的惆悵，夢想著有一天自己能夠創(chuàng)造出世界水平的先進技術，打破國外的壟斷，讓國人揚眉吐氣。1997年，懷揣夢想的姜妍進入曾為共和國創(chuàng)造了無數(shù)個第一的沈陽鼓風機 集團股份有限公司。
進入大城市大工廠，她的心里有歡喜，更有珍視。她對工作不挑不揀，師傅安排做什么就做什么，無論是主要設備還是輔助設備，哪里需要就到哪里去，甚至為一個并不起眼的工序畫了三年技術圖紙。就這樣一點一滴的積累，讓她的收獲頗豐：各種儀表、齒輪所用的材料、技術規(guī)范、使用標準、物理特性她都了然于心，各個專業(yè)的絕技，各道工序的妙處，她都能如數(shù)家珍。也正是因為這樣，當挑戰(zhàn)來臨時，她才敢于迎難而上，并不斷攻克難關，取得勝利。
挑戰(zhàn)百萬噸乙烯壓縮機設計第一人
乙烯壓縮機堪稱乙烯工業(yè)的“心臟”，百萬噸乙烯壓縮機更是代表石化裝備最高水平。一位德高望重的院士在一次會議上說，乙烯壓縮機如果不能實現(xiàn)國產(chǎn)化，中國人將永遠被人卡著脖子。聞聽此言，年輕的姜妍受到了極大的觸動，為了實現(xiàn)乙烯壓縮機國產(chǎn)化的夢想，姜妍將主要精力都投入到大型乙烯壓縮機的研制中，不斷追求和突破我國離心壓縮機的核心技術。
2006年，國家決定建設三個百萬噸乙烯項目，沈鼓 集團承擔了研制百萬噸乙烯壓縮機組的任務。此前，沈鼓集團雖然先后完成了一大批大型壓縮機研制工作，然而百萬噸乙烯壓縮機卻一直沒有突破。當時，年僅33歲的姜妍“不知天高地厚”地接下了任務。
沒有成功經(jīng)驗可以借鑒，姜妍和她的團隊夜以繼日地查資料，一遍遍爬上數(shù)十米高的乙烯裝置工作臺，觀察結(jié)構(gòu)和整理參數(shù)。經(jīng)歷了一次又一次的失敗，2010年，姜妍和她的團隊設計的我國第一臺乙烯壓縮機成功運行，打破國外長達十幾年的技術壟斷。2012年，百萬噸級乙烯壓縮機成功應用，百萬噸級乙烯裝置第一次安上了“中國心”。2018年4月26日，由姜妍主導設計的120萬噸乙烯壓縮機在用戶現(xiàn)場開車成功，這是國內(nèi)最大的乙烯壓縮機，被譽為透平壓縮機“皇冠上的明珠”。
夢想讓更多的“中國心”走向世界
面對成績，姜妍坦言，榮譽只是一個點，而工作是一個面，還要不斷地去突破，去迎接一個又一個挑戰(zhàn)。
姜妍告訴記者，沈鼓每一個國產(chǎn)化的產(chǎn)品，都是大家一起努力的結(jié)果。作為團隊帶頭人，她希望能夠帶領年輕的伙伴們盡快成長，將團隊能量發(fā)揮到極致。她為年輕的研發(fā)人員量身訂制了詳細的培養(yǎng)計劃，并給每個人配備了各有專長的師傅，從掌握制圖、觀摩設計到參與設計，讓他們經(jīng)受全方位的學習和鍛煉，成為更多“中國心”的創(chuàng)造者。
“我會始終堅持我的初心，就是一定要設計出具有國際先進水平的壓縮機產(chǎn)品。我知道這條道路從來就不是一條兩邊鮮花盛開、中間鋪有紅毯的星光大道。好運、捷徑、名利從來不屬于這個事業(yè)，有的只是‘一山放過一山攔’的無盡探索……”姜妍說，她依然愿意堅持在這條道路上一直走下去，讓更多的“中國心”走向世界。
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